Московская зима редко проходит для автомобильных колёс бесследно: дорожная химия, перепады температуры, ямы под снежной кашей и случайные контакты с бордюрами постепенно портят даже вполне крепкие диски. Причём первые признаки проблем иногда появляются уже весной, когда после мойки на поверхности обнаруживаются мутные пятна, вздутия лака и следы коррозии. Если есть желание или необходимость покрасить суппорты в Москве, то можно заглянуть в детейлинг-студию «Колорика», что на Новом Арбате. Там же можно отремонтировать любые диски, как автомобильные, так и мотоциклетные, поэтому сезонное обслуживание удобно организовать в одном месте, не растягивая работы на несколько визитов. Но когда лучше заниматься восстановлением колёс, чтобы результат сохранился надолго и техника встретила новый сезон без неприятных сюрпризов?
Как столичные реагенты разрушают лак
Зимой московские дороги обрабатывают противогололёдными составами. Смесь воды, солей и химических реагентов постоянно попадает на колёсные диски, задерживается в труднодоступных местах и постепенно воздействует на защитное покрытие. Особенно достаётся внутренней стороне обода: туда сложно добраться при обычной мойке, а грязевой налёт может оставаться неделями.
Заводской лак защищает металл от внешней среды, но считать его вечной бронёй не стоит. Микроповреждения, сколы и царапины открывают реагентам доступ к нижним слоям покрытия. Дальше начинается процесс разрушения, который не всегда заметен с первого взгляда.
Невидимая коррозия под заводским покрытием
Одна из неприятных особенностей зимней эксплуатации — коррозия способна развиваться под лаком. Снаружи диск ещё выглядит вполне прилично, однако на поверхности постепенно появляются небольшие пузырьки, помутнения и участки отслоения. Если присмотреться, под повреждённым слоем можно заметить изменение цвета металла.
Особенно внимательно стоит осматривать:
- места возле крепёжных отверстий и центральной части диска;
- внутренние полки, куда постоянно летит дорожная грязь;
- кромки обода, пострадавшие от контакта с бордюрами;
- участки вокруг старых сколов и царапин.
Простая полировка здесь не решит проблему. Если коррозия уже добралась до металла, повреждённое покрытие придётся удалять, обрабатывать поверхность и восстанавливать защитный слой. Иначе свежий внешний вид продержится недолго.
Почему царапины зимой опаснее всего
Летом небольшая царапина на диске чаще остаётся косметической неприятностью. Зимой ситуация меняется: в повреждение попадает влага, реагенты и мелкая грязь. При чередовании оттепелей и заморозков условия для дальнейшего разрушения покрытия становятся ещё благоприятнее.
Поэтому откладывать ремонт до следующего удобного случая — сомнительная экономия. Особенно если повреждение находится на внешней кромке, где его постоянно дополнительно нагружают вода и дорожная химия.
Скрытые удары на весеннем асфальте
Состояние дисков зависит не только от химии. Московские дороги регулярно преподносят водителям сюрпризы в виде выбоин, острых кромок асфальта и ям, которые под водой выглядят совершенно безобидно. Удар на скорости способен деформировать обод, причём визуально заметить проблему получается далеко не всегда.
После зимы имеет смысл проверить геометрию всех колёс, даже если автомобиль едет привычно и руль не вибрирует. Небольшое отклонение от правильной формы иногда проявляется только на определённых скоростях или при конкретной нагрузке.
Зачем проверять геометрию превентивно
Диагностика позволяет обнаружить деформацию до того, как она начнёт доставлять серьёзные неудобства. При проверке оценивают радиальное и боковое биение, состояние посадочных поверхностей, обода и прилегающих участков.
Есть несколько признаков, при которых откладывать диагностику точно не стоит:
- руль начинает дрожать при движении на определённой скорости;
- автомобиль хуже держит траекторию, хотя состояние шин не изменилось;
- давление в одном из колёс регулярно снижается;
- после попадания в яму появились посторонние звуки или непривычное поведение автомобиля.
Отсутствие этих симптомов тоже не гарантирует идеальную геометрию. Поэтому профилактический осмотр после зимнего сезона вполне оправдан.
Влияние кривого диска на подвеску
Деформированное колесо вращается с нарушениями, из-за чего возникают дополнительные колебания и неравномерная нагрузка на элементы ходовой части. Вибрации могут передаваться на рулевое управление, а при длительной эксплуатации повышается нагрузка на шины и отдельные компоненты подвески.
При этом важно не путать повреждение диска с проблемами балансировки. Иногда достаточно корректировки балансировочных грузов, но при нарушенной геометрии потребуется ремонт самого обода. Обычная балансировка не исправит кривой металл, как бы ни хотелось решить вопрос за один визит на шиномонтаж.
Осень: время готовить автомобильные колёса
Для владельцев автомобилей наиболее удобный период восстановления дисков — осень, пока не начались устойчивые морозы и активная обработка дорог реагентами. В это время можно спокойно оценить последствия летней эксплуатации, устранить повреждения и подготовить колёса к зимней нагрузке.
Почему не весна? Потому что за зиму небольшие дефекты способны превратиться в заметные повреждения. Если на диске уже есть скол, оставлять его под воздействием солевого раствора на несколько месяцев не лучшая идея.
Осеннее обслуживание, как правило, включает:
- мойку и тщательную очистку дисков от загрязнений;
- осмотр лакокрасочного покрытия и выявление очагов коррозии;
- проверку геометрии после летних поездок;
- устранение деформаций, царапин и сколов;
- восстановление покрытия с учётом условий дальнейшей эксплуатации.
Есть ещё один практический момент: покраска требует подготовки поверхности и подходящих условий для нанесения и отверждения материалов. Поэтому заниматься ею в период устойчивых холодов, на улице или в неподготовленном помещении неразумно. Осенью проще заранее выбрать подходящее время для полноценного восстановления.
Весна: старт ревизии для мототехники
У мотоциклистов сезонный график немного другой. Большую часть холодного времени техника проводит в гараже или на стоянке, а с приходом тепла начинается подготовка к поездкам. Весна — подходящий момент для осмотра дисков, проверки их геометрии и обновления внешнего вида.
Причём мотоциклетные колёса требуют внимательного отношения. Их конструкция, особенности крепления и нагрузки отличаются от автомобильных, поэтому методы ремонта нельзя выбирать по принципу «что подошло машине, то подойдёт и мотоциклу».
Перед началом сезона стоит проверить:
- обода на наличие деформаций после прошлогодних поездок;
- поверхность возле спиц и ступичной части, если конструкция предусматривает такие элементы;
- состояние лакокрасочного покрытия;
- отсутствие трещин и других повреждений, влияющих на безопасность эксплуатации.
Отдельное внимание — дискам после падений и сильных ударов. Даже если мотоцикл внешне выглядит нормально, геометрию лучше проверить профессионально. Красивое покрытие не компенсирует повреждение конструкции, и здесь эстетика точно должна подождать.
Совмещаем ремонт дисков и покраску суппортов
Когда колёса уже сняты, появляется удобная возможность заняться суппортами. Эти элементы постоянно подвергаются воздействию пыли от тормозных колодок, влаги, грязи и температурных перепадов. Со временем заводское покрытие теряет привлекательность, появляются потёртости и загрязнения, которые обычной мойкой убрать непросто.
Термостойкая защита суппортов от реагентов
Для обновления суппортов применяют специальные лакокрасочные материалы, рассчитанные на повышенные температуры. Обычная краска для декоративных работ здесь не подходит: тормозные механизмы нагреваются при эксплуатации, поэтому покрытие должно сохранять сцепление с основанием и выдерживать соответствующие нагрузки.
- Перед окрашиванием поверхность очищают от загрязнений, остатков старого покрытия и продуктов коррозии. Затем выполняют подготовку основания, наносят подходящий состав и выдерживают необходимое время для его отверждения.
Самостоятельно красить суппорты без разборки и тщательной защиты соседних деталей — затея с сомнительным результатом. Состав может попасть на резиновые элементы, тормозные шланги, рабочие поверхности и другие компоненты, которым декоративное покрытие совершенно не требуется.
Комплексный сервис на Новом Арбате
Совмещение нескольких работ позволяет рациональнее организовать обслуживание автомобиля или мотоцикла. Пока специалисты занимаются восстановлением дисков, можно выполнить подготовку и окрашивание суппортов. В результате обновляется сразу несколько заметных элементов колёсного узла.
В московской детейлинг-студии «Колорика» на Новом Арбате доступны оба направления работ: ремонт автомобильных и мотоциклетных дисков, а также покраска суппортов. При обращении имеет смысл заранее обсудить характер повреждений, особенности конструкции колёс и желаемый результат. Это поможет определить последовательность операций и понять, какие работы действительно нужны.
Определяем тайминг для ремонта дисков
Автомобильные диски разумнее приводить в порядок осенью, до появления устойчивых морозов и реагентов на дорогах. Для мотоциклетной техники основной период осмотра и восстановления — весна, перед началом активных поездок. При обнаружении деформаций, трещин или развивающейся коррозии ждать подходящего сезона не стоит. Чем раньше выявлена проблема, тем больше шансов обойтись восстановлением без более серьёзных последствий.
